“中国汽车第一城”在不同城市之间的变化炒股股票配资网站，反映着中国汽车产业版图的激烈重构。
刚刚过去的2025年，重庆王者归来，时隔九年再次斩获“中国汽车第一城”。这一次，背后最大的功臣是。
1. 中国汽车第一城
中汽协数据显示，2025年中国汽车产量为3453.1万辆，创下历史新高，连续17年稳居全球第一。
在这一整体增长的大盘之下，哪一个城市的贡献最大呢？这就涉及到“中国汽车第一城”之争。
根据重庆市经济信息委的消息，2025年重庆全年汽车产量达到278.8万辆，增长9.7%，稳居城市第一位、省市第三位。
官方都盖棺论定了，说明重庆去年确实牛，能够力压深圳、广州等城市，斩获“中国汽车第一城”桂冠。
回首过往十多年，“中国汽车第一城”的桂冠，在三个城市头上流动。
2014年至2016年，重庆连续三年问鼎“中国汽车第一城”，其蝉联分别是262.89万辆、304.51万辆、315.62万辆。
2017年至2023年，广州后来居上，连续七年蝉联“中国汽车第一城”，其每年的销量规模在300万辆左右。
2024年，深圳又取代广州，成为“中国汽车第一城”。然后就是2025年，重庆时隔九年之后，重新夺回桂冠。
2. 新能源重塑版图
传统燃油车时代，形成长春、上海、北京、广州、武汉、重庆这六大汽车重镇。
这些城市因拥有一汽、东风、长安、上汽、广汽等，大型汽车集团总部或主要生产基地，长期霸占着汽车产量的前列。
例如长安汽车总部坐落重庆，其2014年至2016年连续三年蝉联自主销冠。于是，长安汽车支撑重庆那三年问鼎“中国汽车第一城”。
但是从2017年开始，长安的自主销冠被吉利夺走，于是重庆也就失去了“中国汽车第一城”桂冠。
随着新能源汽车时代的到来，新的汽车重镇涌现，中国汽车产业竞争格局被重构。
例如拥有比亚迪总部的深圳，拥有蔚来的合肥，拥有比亚迪生产基地的西安等城市。
这三个城市，都算得上是新兴“汽车城”，它们的快速崛起之势，与过去的老牌汽车重镇的转型压力，形成了鲜明对比。
于是深圳也就一度取代了重庆和广州，成为“中国汽车第一城”。重庆2025年的回归，也正是因其踩中了新能源浪潮的节奏。
3. 华为是最大功臣
重庆能够在2025年重夺“中国汽车第一城”，华为的技术赋能功不可没，华为是重庆新能源汽车真正实现转型的最大功臣。
在传统燃油车时代，长安汽车是重庆汽车工业的支柱。
2017年以后，长安面临新能源转型压力，于是跟华为合作，双方共同打造阿维塔。两者的合作还带来了更强的长尾效应，深蓝、启源等品牌诞生，新能源转型之路越走越顺。
2025年，长安汽车热销近300万辆， 创下近九年以来的销量新高。
另一方面，华为对赛力斯的扶持，堪称汽车行业的“点石成金”。
这家曾濒临破产的三四线边缘车企，在华为的技术和品牌赋能下焕发生机，问界系列车型大获成功，成为高端豪华新能源领域的领头羊。
2025重庆民营企业100强榜单显示，赛力斯超越龙湖地产，成为重庆第一大民营企业。
从市值角度来看，赛力斯已跃升为中国第三大车企，仅次于比亚迪和小米。在全球车企市值排行榜上，赛力斯也排名第17。
在华为的赋能下，重庆汽车产业形成了老将长安与新贵赛力斯的“双核驱动”格局。
2025年的数据显示，长安汽车与赛力斯两大品牌贡献了重庆汽车总产量的近七成。其中，搭载华为智能技术的车型占据了越来越大的比重。
华为对重庆汽车产业的赋能，不仅体现在销量数据上，更体现在产业链的重构上。
华为如同一颗磁石，吸引了大批智能汽车产业链企业落户重庆，形成了一个完整的智能汽车生态系统。华为之于重庆汽车产业，再重要不过了。
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